輪胎鋼絲圈鋼絲包膠后外徑測(cè)量

一、輪胎鋼絲圈纏繞工序面臨的問題

在輪胎制造中，鋼絲圈纏繞工序的核心挑戰(zhàn)在于鋼絲包膠厚度的精準(zhǔn)控制。包膠層厚度直接影響輪胎的承載能力、耐久性及安全性，若厚度超差，可能導(dǎo)致輪胎變形、脫層甚至爆胎等嚴(yán)重質(zhì)量問題。當(dāng)前，行業(yè)普遍采用卡尺、千分尺等接觸式測(cè)量工具，通過人工或機(jī)械方式檢測(cè)包膠后外徑，再計(jì)算厚度差值。然而，這種傳統(tǒng)方法存在三大弊端：

1. 接觸式工具易壓迫軟質(zhì)包膠層導(dǎo)致局部變形，數(shù)據(jù)偏差使得測(cè)量失真；2. 需停機(jī)抽檢或離線測(cè)量，單件檢測(cè)耗時(shí)超30秒，無法匹配高速生產(chǎn)線，效率十分低下；

3. 人工記錄數(shù)據(jù)易出錯(cuò)，且缺乏實(shí)時(shí)反饋機(jī)制，難以進(jìn)行質(zhì)量追溯，無法滿足現(xiàn)代化工廠的數(shù)字化管理需求。二、富森自動(dòng)化外徑測(cè)量設(shè)備優(yōu)勢(shì)

針對(duì)上述痛點(diǎn)，富森自動(dòng)化推出無接觸式傳感器外徑測(cè)量設(shè)備，其核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三方面：

1. 高精度非接觸測(cè)量，徹底消除接觸變形誤差，確保數(shù)據(jù)真實(shí)性；2. 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)報(bào)警功能，當(dāng)厚度超差時(shí)立即觸發(fā)提示，降低產(chǎn)品不良品率；3. 實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯。三、應(yīng)用場(chǎng)景與實(shí)施價(jià)值

1. 該設(shè)備專為鋼絲圈生產(chǎn)線包膠環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，可無縫嵌入現(xiàn)有產(chǎn)線。2. 設(shè)備部署后，不僅廢品損失直線降低，還能夠減少人工質(zhì)檢成本，投資回報(bào)率高。四、總結(jié)：富森自動(dòng)化的無接觸式測(cè)量方案，不僅解決了輪胎鋼絲圈行業(yè)的質(zhì)量管控難題，更通過數(shù)字化手段推動(dòng)生產(chǎn)模式升級(jí)，為輪胎制造向“零缺陷”目標(biāo)邁進(jìn)提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。